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Le réseau ferroviaire malgache ne comporte que 4 lignes :
Seule La ligne FCE (Fianarantsoa / Côte Est) est réellement ouverte aux passagers.
La RNCM (entreprise d’état qui gérait le réseau ferré malgache) a été privatisée en 2002/2003.
C’est maintenant la société Madarail qui gère les 850 km de voies ferrées (hormis la ligne FCE).
Elle a entrepris d’importants travaux et développé le transport des marchandises et commence à ouvrir les lignes Antananarivo / Tamatave et Antananarivo / Antsirabe aux passagers.
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1 - LE "FCE" (Fianarantsoa/Côte Est) |
De Fianarantsoa, la capitale Betsileo, à la côte de l’Océan Indien, en pays Antaimoro en passant par les forêts des Tanala, le petit train FCE (Fianarantsoa/Côte Est) traverse cette superbe forêt luxuriante sans lequel elle ne pourrait survivre. C’est lui qui celle le sort de plus de 100000 personnes dont elles dépendent. Il est leur unique moyen de transport, aussi bien pour eux que pour leur production bananes, café, etc…
Il n’y a pas moins de 67 ponts et 48 tunnels pour parcourir les 163 kms de voie ferrée qui relient les 17 gares à l’arrêt desquelles un grand nombre de personnes attend ce petit train, soit pour accueillir un proche, ou monter dedans pour un trajet plus ou moins long, à moins que ce ne soit pour charger une cargaison de bananes et décharger des caisses de sodas, sacs de riz et autres denrées dont les épiceries locales ont besoin.
La région de la banane, c’est Mananpatrana, qui est aussi le milieu du parcours. A partir de là, la forêt devient de plus en plus luxuriante, la voie longe la rivière Faraony et traverse des rizières avant de longer la route quelques kms avant Manakara et de traverser la piste d’attérrissage du petit aérodrome de Manakara !
Ce train fonctionne toute la semaine, mais il ne fait le trajet dans chaque sens qu'un jour sur deux. Nous le proposons dans presque tous nos circuits classiques qui vont sur le Sud. Cela fait réellement partie des incontournables. Lorsque nos clients choisissent de faire ce trajet, que ce soit dans le sens Fianarantsoa/Manakara, ou l'inverse, nous assurons le transfert au départ et sommes à l'arrivée pour les accueillir, les conduire à l'hôtel et continuer leur circuit avec eux.
Tarif : Le prix du billet en première classe est de 25 000ar. Mais le tarif final est fonction des transfert avant et après le parcours.
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2 - LA MICHELINE "Viko-Viko" |
C’est à bord d’une légende du rail que vous avez la possibilité de réaliser ces superbes trajets.
Une micheline est un autorail léger, dont les roues sont équipées de pneus spéciaux, mis au point par la société Michelin dans les années 1930.
Historique : (Voir l'historique complet concernant la micheline)
Cette invention, due à André Michelin, avait pour objectif d'améliorer le confort des voyageurs. Elle a nécessité la mise au point d'un pneu-rail creux spécial, capable de rouler sur la surface de roulement réduite offerte par le champignon du rail, de franchir les aiguillages et aussi capable de résister à la charge de véhicules ferroviaires. Ce pneu dont la première version a été brevetée en 1929, sera par la suite réalisé avec une structure métallique plus résistante. Le guidage de la roue sur le rail est assuré par un boudin métallique solidaire de la jante. Il fallut également construire des véhicules assez légers, en utilisant des techniques venues de l'aviation, avec une caisse en duralumin. Le premier prototype de micheline fut présenté aux compagnies en 1931.
Pour assurer la promotion de son invention, Marcel Michelin, le fils d'André Michelin, organisa une démonstration record le 10 septembre 1931. Le prototype Michelin n° 5 fit un aller et retour entre Paris Saint-Lazare et Deauville, parcourant au retour la distance de 219,2 km qui sépare les deux gares en deux heures pile, soit 107 km/h de moyenne.
Ce type de matériel a circulé sur les lignes des anciennes compagnies, puis de la SNCF pendant de nombreuses années. Des michelines, adaptées pour la voie étroite, seront mises en service également dans des réseaux coloniaux en Afrique, en Indochine et à Madagascar
Il en restait deux exemplaires à Madagascar, où un service de michelines touristiques est en train d'être mis en exploitation par la société Madarail. L'autre exemplaire qui sévissait sur la ligne FCE (dont vous pouvez voir une vidéo avec le lien ci-dessous) est maintenant exposée au musée Michelin à Clermont-Ferrand.
La Micheline de Madagascar, exploitée par la société Madarail, pièce de musée ambulante, fait partie du patrimoine de Madagascar. Elle fonctionne pour le moment sur la ligne Antananarivo/Andasibe tous les 15 jours. Ce voyage de 5 heures environ avec les arrêts permetant d'admirer les plus beaux panoramas du trajet, est d'une pure beauté et vous fait découvrir des paysages que seul le train est capable de vous livrer. Elle ne possède que 16 places, inutile de vous dire qu'il est très prudent de réserver votre voyage très en avance.
Vous avez également la possibilité d'affréter cette Micheline pour vous rendre à Andasibe, Tamatave ou bien à Antsirabe. Cela vous laisse la possibilité de choisir la date de votre voyage. La seule condition est de s'y prendre suffisemment à l'avance...!
TARIFS Micheline "Viko-Viko"
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Aller |
Aller et Retour |
| Antananarivo/Andasibe (par personne) |
90 000ar |
130 000ar |
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Exemple de tarif en cas d'affrètement |
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Antananarivo/Andasibe (La Micheline) |
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2 080 000ar |
| Antananarivo/Tamatave (La Micheline) |
2 720 000ar |
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| Antananarico/Antsirabe (La Micheline) |
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Ce service vient juste d'être remis en route et ne fonctionne que tous les 15 jours de façon régulière. Mais pour un groupe constitué de 16 personnes maximum, il est possible, si l'on s'y prend à l'avance, de privatiser la Micheline pour un trajet alleer, ou aller et retour pour la direction de Tamatave ou Antsirabe. Nous consulter à ce sujet.
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3 - LE "TRANS LEMURIE EXPRESS" |
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PAGE EN COURS DE REALISATION |
Exploité par la société Madarail, le "Trans Lémurie express" déssert également les lignes Antananarivo/Tamatave et Antananarivo/Antsirabe.
D'une capacité de beaucoup suérieure à la Micheline Viko-Viko, il comporte plusieurs wagons et convient parfaitement aux groupes plus importants qui peuvent également l'affréter.
Les conditions d'xploitation sont en cours d'élaboration.
Nous serons très prochainement en mesure de vous communiquer tous les renseignements le concernant.
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